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viernes, 12 de octubre de 2012

Dia de la Hispanidad, dia de la Raza...


Buenos días amigos/as, con motivo del 12 de octubre día de la hispanidad o de la raza, me gustaría saber vuestra opinión al respecto

En EEUU parece ser que cobra fuerza la controversia, surge una nueva encuesta sobre por qué la etiqueta de “hispano” no siempre se ajusta a los que intenta describir.

Por su parte, la mayoría de los hispanos o latinos no acepta totalmente esos términos.

¿Es hispano o blanco? ¿O ambas cosas?. Pero si por hispano se entiende que es descendiente de un lugar o cultura en la que se habla español, hay venezolanos y cubanos que no son blancos pero sí hispanos.

Si se pretende ser más riguroso con el término histórico, resulta que hispano es aquél que proviene de Hispania, término con el que se conocía a la península ibérica dentro del imperio romano. Como Británico lo era el proveniente de las islas británicas, dálmata de Dalmacia o escandinavo de Escandinavia.

Entonces, si usan el término hispano para los estadounidenses de ese origen ¿porqué no hacen lo mismo con los de origen británico, dálmata o escandinavo?.
¿Y latino? Parece que muchos habitantes de la América "latinoparlante" gustan de considerarse a sí mismos como "latinos".

Actualmente, el término latino comprende a todos "los latinos" de América Latina, mientras que el de hispano –descendiente de un lugar o cultura en la que se habla español, pero no portugués o quechua.

Más aún, latino es el descendiente u originario de una zona de la península en la que surgió el latín,(Lacio) actualmente dentro de Italia. Posteriormente, con la expansión del imperio romano se extendió la referencia de latino a toda Italia, España, Portugal, mitad sur de Francia, etc. Fue esa la referencia étnica y cultural durante siglos.
Incluso tras la expansión de las lenguas latinas por el continente americano (español, portugués y francés), durante varios siglos no se usaba el término "latino" para referirse a los habitantes de esas zonas, sino indígenas, aunque hablaran español o portugués. Es sólo recientemente que el término latino parece aplicarse a cualquier americano que no sea de origen "caucásico" (como ellos dicen de los europeos blancos).

Aún vivía yo en Madrid cuando un peruano (con aspecto claramente indígena) me dijo que él era latino, mientras yo era español. Me dejó pensativo por lo paradójico del aserto.
Si mi aspecto físico es muy parecido a un italiano (origen de lo latino) y durante veinte siglos el latín y la cultura latina impregnó a mis ancestros ¿porqué un indígena americano cree que el latino es él y no yo?. Es tan divertido como si un jamaicano dijera que el anglo es él y no el señor de Nottingham, por muy angloparlante que sea el jamaicano, como latinoparlante es el peruano.

Sería interesante que los españoles que viven en America nos dijeran si ellos son allí considerados hispanos, latinos, spanish, chicanos...  y ¿ sabrían distinguir en EEUU, español de latinoamericano?.

Y mas información.....

El origen del término “América Latina”, del cual se desprende la palabra “latino”, fue creado por los franceses, cuando Napoleón III impuso a Maximiliano de Habsburgo como emperador en México. Los franceses intentaban así borrar la idea de una América Hispánica, y reemplazar ese término con un nombre que resumiera su anhelada universalidad. Después de considerar las implicaciones políticas de esos tiempos, Francia optó por no usar el término “Franco América”, temiendo que repercutiera en su
contra. Por tanto, establecieron el término “América Latina,” razonando que si los españoles provenían del mundo Romano, automáticamente quedaban incluidos en el Concepto Latino, el cual había dado origen a la cultura francesa. Los franceses soñaban con hacer a París la capital de “América Latina”.El nombre fue del agrado de Estados Unidos debido a las causas políticas heredadas de los británicos, quienes desde el Siglo XV guardaban odio y resentimiento contra la corona española. Por su parte, quienes peleaban por su independencia en las colonias españolas –criollos, mestizos e indígenas por igual– sentían un gran resentimiento contra los peninsulares, esto es, los españoles nacidos en España, lo que contribuyó también a la generalización del uso de los términos “América Latina”, “Latino Americano”, y “Latino”, los cuales significaban un rechazo a la presencia colonizadora de España.

¿Cómo os veis vosotros?, ¿tenéis sentimientos de proximidad con los "latinos/hispanos"?

miércoles, 10 de octubre de 2012

RECICLAJE VERSUS CAUCHO

Si reciclar, es el conjunto de operaciones de recogida y tratamiento de residuos que permiten reintroducirlos en un ciclo de vida, el ser humano se recicla desde el principio de los tiempos. Ahora es el momento de contribuir con el mundo y dar un paso mas en la armonía de nuestro planeta.

Daremos un paseo por el reciclaje del caucho y como esta contribuyendo nuestro país y el mundo con las nuevas tecnologías que tenemos a nuestro alcance.




La masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para hacerlos desaparecer una vez usados, constituye uno de los más graves problemas medioambientales de los últimos años en todo el mundo. Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado -medio barril de petroleo crudo para fabricar un neumático de camión- y también provoca, si no es convenientemente reciclado, contaminación ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados. Existen métodos para conseguir un reciclado coherente de estos productos pero faltan políticas que favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los vehículos y maquinarias.

El numero aproximado de recicladoras a nivel mundial es un enigma, gobiernos e instituciones hablan de porcentajes,  en la actualidad es la industria privada principalmente la que se involucra en los procesos de reciclado.

En la actualidad se pueden utilizar diversos métodos para la recuperación de neumáticos y la destrucción de sus componentes peligrosos. El sistema de tratamiento puede convertir los neumáticos en energía eléctrica.


TERMÓLISIS.
Se trata de un sistema en el que se somete a los materiales de residuos de neumáticos a un calentamiento en un medio en el que no existe oxígeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxígeno tieneN el efecto de destruir los enlaces químicos. Aparecen entonces cadenas de hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los compuestos originales del neumático, por lo que es el método que consigue la recuperación total de los componentes del neumático. Se obtienen metales, carbones e hidrocarburos gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de producción de neumáticos u a otras actividades.

PIROLISIS 
Aun está poco extendido, debido a problemas de separación de compuestos carbonados que ya están siendo superados. Según los datos de la empresa Chemysis SA
Este procedimiento (fabrica piloto) está operativo en Taiwán desde 2002 con cuatro líneas de pirolisis que permiten reciclar 9000 toneladas / año. En la actualidad el procedimiento ha sido mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumáticos usados/año, a traves de una sola línea.
Los productos obtenidos depues del proceso de pirolisis son principalmente: GAZ similar al propano que se puede emplear para uso industrial / - Aceite industrial liquido que se puede refinar en Diesel. / Coke / Acero

INCINERACION
Proceso por el que se produce la combustión de los materiales orgánicos del neumático a altas  temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad  Es un proceso costoso y ademas presenta el inconveniente de la diferente velocidad de combustión de los diferentes componentes y la necesidad de depuración de los residuos por lo que no resulta fácil de controlar y ademas es contaminante


TRITURACION CRIOGENICA
Este método necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean rentables económicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difícil  La baja calidad de los productos obtenidos y la dificultad material y económica para purificar y separar el caucho y el metal entre sí y de los materiales textiles que forman el neumático, provoca que este sistema sea poco recomendable.

TRITURACIÓN MECÁNICA
Es un  proceso puramente mecánico y por tanto los productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilización de estos materiales en nuevos procesos y aplicaciones. La trituración con sistemas mecánicos es, casi siempre, el paso previo en los diferentes métodos de recuperación y rentabilización de los residuos de neumáticos.

NEUMATICOS CONVERTIDOS EN ENERGIA ELECTRICA 
Los residuos de neumáticos una vez preparados, puede convertirse también en energía eléctrica utilizable en la propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones distribuidoras. Los residuos se introducen en una caldera donde se realiza su combustión. El calor liberado provoca que el agua existente en la caldera se convierta en vapor de alta temperatura y alta presión que se conduce hasta una turbina. Al expandirse mueve la turbina y el generador acoplado a ella producidad la electricidad, que tendrá que ser trasnsformada posteriormente para su uso directo. 

MAQUINARIA Y SUS PRECIOS

Separadora de cubierta 7500w 100 unidades / hora
Peso: 1300kg



Saca puntas 4000w 40 unidades / hora
600mm hasta 1200mm



Cortadora de pedazo 4000w 800kg / hora

Aplastar en polvo 500kg hasta 4000kg

Cortadora de pedazo 4000w 800kg / hora

Los molinos pasa a Iman

Las cubiertas y llantas, todavia quedan con unos pequeños alambres, para que separar bien entre el polvo los alambres, hace falta un iman. 1.500 w


El precio aproximado de una planta de reciclado de llantas puede rondar los 100.000 dolares y es necesario tener un terreno suficientemente grande para el acopio y guarda de las llantas usadas, que paulatinamente serán recicladas. En Colombia distintos distribuidores como EKC GLOBAL, pueden asesorar y gestionar su puesta en marcha. La mayoría de la maquinaria que se ofrece es de fabricación China principalmente. El distribuidor antes mencionado y su maquinaria dan como resultado DIESEL al final del ciclo.

NORMATIVAS

La ley 2811 obliga a las ensambladoras e importadoras de autos y llantas a demostrar que el 25 por ciento de los neumáticos que usan sus vehículos se destruyan de manera técnica al final de su vida.

Se calcula que, al año, se consume un promedio de entre 4,5 y 5,5 millones de llantas en el país, de las cuales se recicla por incineración y en rellenos sanitarios un 72 por ciento, se reencaucha un 17 por ciento, El 6 por ciento tiene un destino artesanal y a un 5 por ciento se le da otros usos, como el 'regrabado', de acuerdo con las cifras que maneja Mundo Limpio, empresa recicladora de neumáticos. 

¿POR QUÉ RECICLAR?
El crecimiento de la población y las ciudades, los estilos de vida, el sobre consumo y una cultura de producción que privilegia lo desechable por sobre lo retornable, ha provocado que los residuos aumenten cada año, transformando esta situación en uno de los principales problemas ambientales existentes en el mundo.

Los Rellenos Sanitarios son la alternativa más económica para manejar los residuos en nuestro país, están alejados de los centros urbanos y a ellos llegan todos los residuos que las personas arrojan a los contenedores domésticos. En estos lugares, los residuos no pueden convertirse en abonos, nuevas botellas o nuevo papel, sino que son arrojados a grandes espacios donde estarán por décadas con el riesgo de contaminar el medio ambiente.



Atte. Luz Marina, un ángel verde.